Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng kontrol sa klima at air conditioning

Ang industriya ng automotive ay umuusbong nang mabilis - ang mga bagong negosyo ay nilikha, ang mga kumpanya ay muling magkakaloob ng mga dating pabrika, ang mga bagong konsepto ay umuusbong. Mayroong maraming mga kadahilanan para sa "pag-uugali" ng industriya, ngunit ang pag-unlad at teknolohiya na ipinakilala sa mga makina na makina ay may papel na espesyal.

Dagdag pa sa mga pagkakaiba sa pagitan ng mga sistema ng kontrol sa klima at air conditioning.

Pangunahing konsepto

Upang magsimula, susuriin namin nang kaunti ang mga aparato upang magkaroon ng isang ideya tungkol sa mga paksang pinag-aralan.

Air conditioning - isang aparato na nagpapalamig ng hangin sa kompartimento ng pasahero. Ang crankshaft belt drive ay ginagamit bilang isang mapagkukunan ng kuryente. Samakatuwid ang walang saysay na konklusyon - pagkawala ng lakas ng engine ay nakakaapekto sa pagganap ng system, ang antas ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina (sa hinaharap susuriin natin kung bakit nangyari ito).

Ngunit ang mga kawalan ay na-offset ng isang katanggap-tanggap na balanse sa temperatura.

Kontrol ng klima - isang saradong sistema na pinagsasama ang mga sangkap ng pag-init, air conditioning, pagsukat ng mga instrumento, sensor at isang hiwalay na computer (electronic control unit). Awtomatikong (pagkatapos ng pagpindot sa pindutan ng "Auto") ay natanggap mula sa mga sensor na matatagpuan sa cabin at lampas, at ang mga mini-computer ay nagpoproseso ng mga papasok na signal.

Karagdagan, ang mga kumplikadong kalkulasyon ay isinasagawa, ang mga parameter na itinakda ng driver ay inihahambing sa magagamit na mga (natutukoy ang kanilang pagkakaiba), isang karagdagang modelo ng pag-uugali ng system, ang mga indibidwal na node ay itinayo.

Ang mga mas advanced na mga sample ay sinuri din ang antas ng pag-iilaw ng interior at kahit na kahalumigmigan!

Si Chrysler Imperial ay ang unang kotse na kumuha ng air conditioning. Isang kaganapan sa paggawa ng panahon ay naganap noong 1953.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng air conditioner

Ang pagpapalit ng temperatura sa kotse ay posible salamat sa nagpapalamig - freon. Sa paglipas ng panahon, bumaba ang bilang nito, na pinipilit ang driver na makipag-ugnay sa dalubhasang istasyon ng serbisyo.

Isaalang-alang ang pagpapatakbo ng isang saradong sistema sa isang hakbang-hakbang na form:

1. Ang pagpindot sa pindutan ay nag-activate (sumali) ang aparato na may isang kalo na gumagalaw sa tulong ng isang belt drive ng crankshaft.
2. Sa tagapiga, ang freon ay nagiging maselan, ito ay na-compress, na pinatataas ang temperatura ng "ref".
3. Ang landas ay namamalagi sa pamamagitan ng radiator, kung saan ang isang hiwalay na tagahanga (ginamit ang unang gear) ay pinapalamig ang mainit na pinaghalong gas-air.
4. Ang estado ng pagsasama-sama ay nagbabago sa likido sa pampalapot, pagkatapos ay tinatala ng receiver-dryer ang komposisyon.
5. Ang Freon ay pumapasok sa evaporator, kung saan naglalabas ito ng singaw dahil sa pagkakaiba-iba ng temperatura, ang built-in na tagahanga ay nagdidirekta sa daloy ng hangin sa cabin.
6. Ang reprigerant ay ginagamit nang paikot.

Ang pagiging epektibo ng air conditioner nang direkta ay nakasalalay sa paggalaw ng kotse, sa trapiko ng trapiko, awtomatikong lumipat ang pangalawang gear sa mga built-in na tagahanga. Nag-aambag ito sa higit na pagkonsumo ng gasolina o diesel.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng kontrol sa klima

Gumagana ang electronic control unit na may isang kalan at air conditioning, kinokontrol ang bilis ng fan, ang direksyon ng daloy ng hangin.

Ang katumpakan at kakayahang umangkop ng "kahon" ay nakamit dahil sa ika-numero ng pagsukat ng mga instrumento at sensor. Matatagpuan ang mga ito sa paligid ng perimeter ng kotse, sa loob ng cabin. Bakit ang mga makabagong pagbabago?

Sinusuri ng system ang temperatura sa loob at labas ng makina.Ang mga elektronikong aparato ay nagpapadala ng impormasyon sa "command center", kung saan ang natanggap na data ay naproseso.

Ang mga built-in na algorithm ay ihambing ang mga ibinigay na mga parameter sa mga magagamit, ang ECU ay nagbibigay ng mga utos sa iba't ibang mga aparato.

Ang kontrol sa klima ay binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, dahil ang operasyon ng mga sangkap ay na-optimize para sa minimum na pinapayagan na mga halaga.

Mga kalamangan at kawalan ng air conditioner

Para sa kadalian ng pagdama, hinati namin ang mga lakas at kahinaan ng sangkap sa ilang mga listahan.

Mga driver tulad ng:

• ang kakayahang magpalamig ng hangin sa mataas na temperatura sa likod ng windshield;
• pagtaas ng antas ng atensyon at reaksyon dahil sa mga komportableng kondisyon sa cabin;
• ang pakikibaka ng air conditioner na may hindi kanais-nais na amoy (tabako, alkohol);
• paagusan ng hangin sa masamang kondisyon ng panahon (pinipigilan ang fogging ng mga bintana).

Mga Kakulangan:

• pagbawas sa kapangyarihan ng gumagalaw na yunit;
• nadagdagan ang temperatura sa ilalim ng hood (nagiging mas mababa ang puwang);
• madalas na pagpapanatili ng mga bahagi ng aparato, ang kanilang mabilis na pagsusuot;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang mga kawalan ay na-offset ng halata na mababang gastos ng pag-install ng isang sistema ng paglamig ng analogue.

Mga kalamangan at kawalan ng kontrol sa klima

Ang elektronikong kagamitan at teknikal na mga makabagong ideya ay walang lakas at kahinaan.

Natutuwa ang mga motorista na:

• komportableng mga kondisyon sa pagmamaneho ng "iron iron";
• tumpak na pagpapasiya ng temperatura sa labas;
• awtomatikong operasyon ng system, na hindi nakakagambala sa pagsusuri ng daanan ng daan;
• kawalan ng kakayahan upang mahuli ang isang malamig dahil sa hindi tamang mga kondisyon ng temperatura.

Ilang inihanda:

• sa mataas na gastos ng mga bahagi at sistema sa kabuuan;
• sa mga mamahaling pag-aayos, ang kabiguan ng system dahil sa pagkabigo ng isang aparato.

Ang mas maraming mga advanced na sistema ay magagamit sa merkado na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang microclimate para sa ligamentong driver ng harap ng driver (dual-zone) at mga upuan sa likuran (tatlo o apat na zone).

Mga pagkakaiba sa pagitan ng kontrol sa klima at air conditioning

Isaalang-alang ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang system:

• Pamamahala. Ang isang awtomatikong sistema ay kaibahan sa manu-manong pagsasaayos ng operating mode. Ang driver ay nagagambala mula sa pag-aaral ng kalsada, na kung saan ay puno ng pagsulud ng isang emerhensiya.

• Antas ng ginhawa. Ang gawain ng computer ay upang ayusin ang pag-zone ng paglamig ng hangin, isinasaalang-alang ang katwiran para sa paggamit ng mga duct ng hangin. Sa mga teknikal na termino, ang kalaban ay malinaw na natalo.
• Ang pagiging kumplikado ng system. Ang sistema ng multi-level ay wala sa mga kahinaan na likas sa mga indibidwal na sangkap. Pinagsasama ng kontrol ng klima ang mga sangkap sa isang solong organismo, isang pagtaas sa kanilang bilang ay nagdaragdag ng kalidad ng ECU.
• Patakaran sa presyo. Ang isang awtomatikong sistema ay hindi mura, ngunit isang daang daan ang nagbabayad sa antas ng kaginhawaan, ekonomiya ng gasolina. Ang mga driver na gumawa ng isang pagpipilian batay sa presyo ay mas gusto ang isang mas murang sangkap.

Mas mahusay na bumili ng isang ginamit na kotse na may air conditioning - may malinaw na pagtipid sa gastos. Sa kaso ng isang benta, ang sitwasyon ay kabaligtaran.

Ang kontrol sa klima ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang pagtaas ng antas ng kaginhawaan para sa pagiging mura at kakayahang magamit. Ang air conditioning ay mas kaakit-akit sa mga mamimili sa kalagitnaan ng kita.